中国核潜艇首次长航：反应堆连续停摆5次还被外军声呐敲击艇壳

  1981年12月17日，青岛军港沐浴在冬日的晨光中，码头上“欢迎英雄归来”的红色横幅随风飘扬，人们的欢呼声划破了清晨的宁静。

  402号核潜艇，这艘承载着国家期望与海军梦想的钢铁巨兽，缓缓驶入港口，结束了它31天的远航考验。

  这次被称为“814任务”的行动，不仅是中国海军核潜艇的首次长途航行测试，更是一次充满挑战与困难的征途，它展现了中国海军向深蓝进发的决心，也揭示了当时中国核潜艇技术实力的真实情况。

  测试中收集的数据，包括蒸汽发生器的运作状况、电气设备的稳定性、以及空调系统在水下环境中的表现等。

  这些实践经验，将成为未来核潜艇建造的宝贵财富，为后续的设计改进和优化提供关键的参考。

  402号潜艇出发后的头十天，一个致命的威胁始终笼罩着全体艇员：反应堆连续五次停止工作。

  反应堆，作为核潜艇的心脏，一旦停止工作，整个潜艇将陷入停滞，后果难以预料。

  这个系统就像一个极其敏感的警报器，一旦检测到反应堆有任何异常波动，就会立即启动安全程序，强制停止反应堆的运行。

  反应堆停止的瞬间，主汽轮机和主电机也会随之停止，潜艇失去动力，在茫茫大海中如同迷失方向的钢铁巨兽。

  更糟糕的是，部分生命维持系统也会受一定的影响，潜艇内部的氧气供应、温度控制等都将面临严峻的挑战。

  幸运的是，402号潜艇的艇员们凭借出色的专业技能和冷静的心理素质，在每次停止工作后的半小时内，都成功地重新再启动了反应堆，一次又一次地转危为安。

  国外的反潜系统很快就捕捉到了它的踪迹，毕竟，中国早期核潜艇的噪音问题早已不是秘密。

  401和402号核潜艇的噪音都超过了160分贝，在安静的深海中如同雷鸣一般，非常容易被敌方的声纳系统锁定。

  敌方声纳发出的声波，不断地敲击着潜艇的艇壳，发出“叮叮当当”的刺耳响声，在艇内听得一清二楚。

  这种声音，不仅仅是噪音，更是一种心理上的巨大压力，时刻提醒着艇员们，他们正处于敌人的监视之下。

  而敌方的侦察机和电子侦察船，也频繁地出现在402号潜艇上空，对其进行侦察和挑衅，使得整个航程都笼罩在紧张的氛围之中。

  可是却需要容纳18个大男人，艇员们只能像叠积木一样挤在三层床上，床铺窄得让人连翻个身都得小心翼翼，生怕碰到了身边的战友。

  艇里的蒸汽设备不停地向外冒热气，虽说装了空调，可舱内温度还是热得像个火炉，常年保持在38度。

  要是空调一旦出了毛病，温度马上就蹿到50度以上，那感觉就像是掉进了一个巨大的蒸笼，让人汗流浃背、透不过气来。

  食物的匮乏也是一大难题，12立方米的冷藏库没办法保证30天的新鲜食品供应，艇员们只能依靠罐头和压缩饼干度日。

  长期见不到阳光，加上氧气浓度不足，很多艇员出现了精神萎靡、情绪低落的症状。

  刚开始的时候，大家都没什么经验，只好把各种垃圾都堆在船舱里。这些垃圾慢慢就开始发臭，弄得船舱里又脏又臭，大家都受不了。

  好在后来船员们想出了一个好办法：先把垃圾分门别类，过滤掉能过滤的，然后把剩下的压得紧紧的，最后通过特制的装置把它们排到船外，让这些压实的垃圾沉到海底去。

  为了缓解艇员们的心理上的压力，艇上会定期举办一些文体活动，其中最受喜爱的还是在首舱鱼雷架上放电影。

  虽然这些电影艇员们都已经看过很多遍，但每逢放映依然座无虚席，毕竟这是他们枯燥生活中难得的放松时刻。

  401号作为中国的第一艘核潜艇，意义重大，但由于技术上的不足，服役后故障频发，一直处在“趴窝”状态，甚至连基本的训练都没有办法进行，这无疑给中国海军带来了巨大的压力和质疑。

  他们从各个部队用尽心思挑选了117名经验比较丰富、技术过硬的艇员，组成了402号潜艇的精干队伍。

  此外，海军司令部、海军装备部和431厂还派出了17名技术人员随艇出航，提供技术上的支持和保障。

  这134名参试人员，在出发前进行了为期12天的基础科目训练和15天的实战模拟训练，以应对各种突发情况。

  技术人员对402号潜艇进行了全面的检修和测试，着重关注的是蒸汽发生器，这是401号核潜艇发生故障的主要部位。

  为了得到一个科学的评估结果，海军成立了一个由核潜艇部队、核潜艇总体研究所、431厂和驻厂军代表四方组成的检查组，对蒸汽发生器进行了详细的检查和海上考核。

  考核结果为，蒸汽发生器虽然仍存在一些小问题，例如略有渗漏，但整体工作状态尚属正常，能够继续使用。

  部队认为蒸汽发生器的问题没有完全解决，存在安全风险隐患，而厂家则认为问题已基本解决，能够直接进行测试。

  经过反复讨论，最终海军装备部提出了一个折中的结论：“蒸汽发生器略有渗漏，但工作尚属正常，能够继续使用。”

  在所有准备工作就绪后，北海舰队副司令曲振侔和核潜艇部队支队长王守仁亲自前往北京，向海军司令员叶飞汇报了测试计划和准备情况。

  叶飞司令员对这次长航测试格外的重视，他强调，这是一件大事，一定要做好充分准备，绝不能马虎。

  他要求所有问题设备都要在出航前修复，并要有431厂工程师签字的设备保证书，如果出现非人为操作导致的设备故障，要追究有关人员的责任。

  然而，就在这天，402号潜艇的反应堆排风机忽然出现故障，测试不得不推迟。

  经过两天的紧急抢修，故障排除后，11月16日，402号潜艇终于从青岛军港启航，开始了它的历史性航程。

  北海舰队副司令曲振侔亲自登艇坐镇指挥，核潜艇支队长王守仁、副支队长韩文运随行，体现了海军对此次测试的重视程度。

  一些随艇首长提议，趁着设备状态良好，进行水下高速航行试验，争取创造新的记录。

  经过慎重考虑，402号潜艇最终决定放弃这项试验，坚持稳妥第一的原则，按原计划完成测试任务。

  在返航后的检查中，技术人员发现反应堆808加压器中的电加热器出现了一些问题，部分接触点松动，甚至会出现了融化现象。

  1981年12月17日，402号核潜艇顺利返回青岛军港，标志着中国海军核潜艇首次长航测试圆满成功。

  这次长航测试不仅验证了中国核潜艇的性能，更重要的是，它锻炼了队伍，积累了经验，为中国核潜艇的后续发展奠定了坚实的基础。

  它也向世界宣告，中国海军已拥有了能够直接进行远洋作战的核潜艇，中国海军的战略威慑能力迈上了一个新的台阶。

  信息来源：观察者网·《施洋、席亚洲：别了，中国核潜艇的“少年时代”》《我亲身经历的核潜艇首次长航训练》·张怀华著红色文化网：《“核潜艇老兵”回忆：第一艘核潜艇入列海军》

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